PERHITUNGAN Gigi rasio RX KING dan NINJA

RX – KING     (5 PERCEPATAN)

1           2 – 34 =                                                         1.  13 – 32 =

       ------- 36 %                                                  ---------- 30.7%

               2.     16 – 30 =                                                         2.  17 – 29 =

                         ----- 24.5%                                 ---------- 22.9 %

3.     19 – 26 =                                                         3.  19 – 25 =

           ------ 20.3 %                                 ---------17.1 %

4.     22 – 24 =                                                         4.  22 – 24 =

         --------16.0 %                                   --------12.3 %

5.     24 – 22 =                                                         5.  23 – 22 =

KAWASAKI NINJA (6 PERCEPATAN)

               1       0 – 27 =                                               1.  10 – 24 =

                   --------- 36.8 %

2.     17 – 29 =                                               2.  18 – 29 =

                    -------- 23.8 %

3.     20 – 26 =                                               3.  20 – 25 =

                    -------- 16.1 %

4.     22 – 24 =                                               4.  22 – 23 =

                   -------- 12.7 %

5.     21 – 20 =                                               5.  21 – 20 =

                   --------- 9.3 %

6.     22 – 19 =                                               6.  21 – 19 =

 

 

YAMAHA RX – Z

 

 

 

  1       2 – 34 =                                      1. 15 – 31 =                                      1. 15 – 32 =                                1. 14 – 32 =

                                     -----24.6 %                                        ------ 36.0 %                                 ------- 26.2 %                         -------24.7 %

2.     16 – 29 =                                      2. 18 – 28 =                                      2. 18 – 28 =                                 2. 17 – 27 =

              ----19.2 %                                       ------ 24.5 %                                    ------- 17.5 %                             ----- 18.8 %

3.     19 – 26 =                                     3. 19 – 24 =                                      3. 19 – 24 =                                  3. 19 – 24 =

          ------ 16.7 %                                     ------ 16.5 %                                  ---------- 11.3 %                               ----- 12.9 %

4.     21 – 24 =                                     4. 20 – 22 =                                      4. 20 – 22 =                                  4. 20 – 22 =

         ------- 11.6 5                                 --------- 12.5 %                                    --------- 7.4 %                                  ----- 9.1 %

5.     23 – 23 =                                     5. 23 – 23 =                                      5. 23 – 23 =                                  5. 23 – 23 =

              ---- 9.5 %                                       ----------8.3 %                                    --------- 7.4 %                                ------7.7 %

6.     24 – 22 =                                     6. 26 – 24 =                                      6. 27 – 25 =                                  6. 26 – 24 =

 

YAMAHA TZ – 125 R                    YAMAHA YZ – 125                                            

1.     15 – 30 =                                      1. 13 – 32 =

                ------ 30.5 %                        ----- 27. %

2.     21 – 31 =                                      2. 14 – 26 =

                ----------- 20.5 %                          ---------- 18.8 %

3.     23 – 28 =                                      3. 16 – 24 =

              -------- 12.9%                       -------12.9 %

4.     27 – 27 =                                      4. 20 – 25 =

           -------- 9.1 %                          -------- 9.1 %

5.     23 – 23 =                                      5. 19 – 21 =

           -------- 7.7 %                          ---------- 7.4 %

6.     27 – 25 =                                      6. 20 – 20 =

Perhitungan gigi rasio 4 Tak

 para korek mesin motor berikut adalah perhitungan gigi rasio balap:

   YUPITER 11O STD                                CLOSE RATIO
  1       2 – 38 = 3.166             1.  13 – 36 = 2.769             1.  13 – 36 =            
                   -------33.8 %                         ------ 33.8 %              --- 1.224 = 38.6 %
  2.     17 – 33 = 1.942            2.  18 – 33 = 1.833              2.  18 – 33 =
                --------24.7 %                           ------ 24.7 %              ---0.562 = 28.9 %
  3.     21 – 29 = 1.380            3.  21 – 29 = 1.380               3.  21 – 29 =      
              --------18.1 %                           --------17.2 %             ----0.285 = 20.6 %
   4.     21 – 23 = 1.095           4.  21 – 24 = 1.142               4.  23 – 26 =
 
 
          YUPITER MX 135
 1      2 – 34 = 2.833                                        1.  12 – 32 = 2.666
                       ------32.0 %                                     -------0.958 = 33.8 %
2.     16 – 30 = 1.875                                        2.  16 – 29 = 1.812
                   , -------22.1 %                                     ------0.523 = 27.8 %
3.     17 – 23 = 1.352                                        3.  17 – 24 = 1.411     
                    --------18.4 %                                   --------0.307 = 22.7 %
4.     22 – 23 = 1.045                                        4.  20 – 23 = 1.150                                       
 
 
SHOGUN 125 STD                                                                                 
     
 
1         1 – 33 = 3.000                 1.  13 – 30 = 2.307               1.  13 – 31 =      
                 ------1,215 = 40.0 5                 -------27.7 %                                          
2.     14 – 25 = 1.785                  2.  15 – 25 = 1.666                2.  15 – 25 =
                    ---0.491 = 27.5 %           ----------- 22.3 %
3.     17 – 22 = 1.294                  3.  17 – 22 = 1.294                 3.  17 – 22 =
               --  -----0.242 = 18.0 %         ------------14.6 %
4.     19 – 20 = 1.052                  4.  19 – 21 = 1.105                 4.  19 – 21 =
 
 
          NEW SMASH
 
 
1       1 – 33 = 3.000       1.  13 – 33 =        1.  13 – 30 =                 1.  13 – 30 =
                    -----31,1 %           ---1.125 = 37.5 %
2.     16 – 30 = 1.875       2.  16 – 28 =        2.  15 – 25 =                 2.  16 – 28 =
                   ------21.8 %      ------ 0.507 = 27.0 %
3.     19 – 26 = 1.368       3.  19 – 26 =        3.  17 – 23 =                 3.  17 – 23 =
                    -----15.4 %        -----0.316 = 23.1 %
4.     19 – 20 = 1.052       4.  19 – 22 =        4.  19 – 20 =                 4.  19 – 21 =
        
  HONDA SUPRA
 
 


1.  12 – 34 = 2.833          1.  12 – 31 = 2.583             1.  13 – 31 = 2.384
                -------- 1.128 = 39.8 %      ---------33.9 %                    ----32.4 %
2.  17 – 29 = 1.705           2.  17 – 29 = 1.705            2.  18 – 29 = 1.611
                      ----0.467 = 27.3 %          ----- 23.7 %                  ------23.1 %
 3.  21 – 26 = 1.238           3.  20 – 26 = 1.300           3.  21 – 26 = 1.238
                      ----0.285 = 23.0 %          ------19.6 %                ------- 15.5 %
 4.  24 – 23 = 0.958           4.  22 – 23 = 1.045           4.  22 – 23 = 1.045
 



1      2 – 31 = 2.583                            1.  12 – 32 = 2.667
                     ----------33.9 %                       ----------------36.0 %
2.     17 – 29 = 1.705                            2.  17 – 29 = 1.705
                   -----------24.6 %                      ---------------24.6 %
3.     21 – 27 = 1.285                            3.  21 – 27 = 1.285
                    -----------18.6 %                       ---------------18.8 %
4.     22 – 23 = 1.045                            4.  22 – 24 = 1.043
 
 
          KARISMA / SUPRA X
1      4 – 35 = 2.500                                               1.  14 – 34 = 2.428
                   ----------0.950 = 38.0 5                               -----------30.6 %
2.     20 – 31 = 1.550                                               2.  19 – 32 = 1.684
                   ----------0.400 = 25.8 %                              ----------- 21.9 %
3.     20 – 23 = 1.150                                               3.  19 – 25 = 1.315
                   ----------0.227 = 19.7 %                               ------------16.3 %
4.     26 – 24 = 0.923                                               4.  20 – 22 = 1.100
        
 
          KAZE / BLITZ
             
1       2 – 36 = 3.000                                               1.  13 – 36 = 2.769
                          -----1.063 = 35.4 %                                 ----------34.1 %
2.     16 – 31 = 1.937                                               2.  17 – 31 = 1.823
                          -----0.587 = 30.3 %                                 ----------25.9 %
3.     20 – 27 = 1.350                                               3.  20 – 27 = 1.350
                   ---------0.264 =19.5 %                                    ----------19.5 %
4.     23 – 25 = 1.086                                               4.  23 – 25 = 1.086
 
          
            YAMAHA F 1 ZR                                             
 
 
1       2 – 39 = 3.250                1.  14 – 30 = 2.142                1.  14 – 31 =        
                 -----1.438 = 44 %                          ------32.5 %
2.     16 – 29 = 1.812               2.  18 – 26 = 1.444                2.  18 – 27 =
                        -------0.612 = 33.7 %                  ---16.8 %
3.     20 – 24 = 1.200               3.  20 – 24 = 1.200
                       ------ 0.155 = 12.9 %              ------ 12.9 %
4.     22 – 23 = 1.045               4.  22 – 23 = 1.045

Korek Motor Satria FU 150 Harian MANTABBZZZZZZ

korek mesin motor ,Banyak yang bilang di dunia persilatan balap liar yang keras, kapasitas mesin mesti jadi gambot alias ekstra gemuk.  ini membuat peningkatan power yang bikin mesin lari liar,power pengen teriak terus seiring gas di tarik.
tapi kalau mau di pakai buat harian ini salah satu trik modifikasi mesin Satria FU 150 yang bisa ok buat balap,mejeng ma stylis jg dapat.
Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari perkawinan piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4 ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi raja jalanan.  Yang pertama mesti dilakukan adalah… buat anggaran,Siapin duit dulu!  Kan kalo gk ada duit mana bisa modif…
saya anggap duit sudah ditangan.  Selanjutnya kita akan merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada coakan klep buat 4klep.

Kalo dihitung kapasitas mesin nya menjadi :
V = 0,785 x 65 x 65 x 61,8 = 204,9cc

Nah, kapasitas segini sudah bisa buat turun drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc ,drag dulu,pulang bisa di pakai ke pasar,heeee
 jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok bawah aluminium setebal 4,5mm.  Kemudian piston di buat dome dengan ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm.
Ngomongin head pasti ngomongin klep juga…  Langsung aja hajar klep standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan pemesanan.
Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift 7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust .  Langkah berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake 28mm dan exhaust 27mm.
Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq.  Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti dengan produk racing.. Pasti oke..

Pastikan juga magnet terkena bubut melingkar 1,5mm biar enteng dan menunjang akselerasi nantinya.  Berikut masalah karburator.  Disini cukup pake karbu NSR SP berdiameter 28mm, jangan besar2 karbu nya, ntar susah cari lawan…
Setting pilot jet 42 dan mainjet 125.  Putaran angin 1,5putaran.  Lalu untuk urusan pengapian, serahkan saja pada cdi rextor – boleh yang adjustable atau yang programable – setting dari 15 derajad sampe 38 derajad di rpm 9000.  Limiter dipatok di rpm 14000 saja sedangkan untuk gigi rasio alias transmisi pake standar saja gak masalah

Coil DAYTONA

Koil Racing Daytona GF50LK

Koil Racing Daytona GF50LK memberikan performa yang terbaik dengan hambatan dalam yang kecil, menghasilkan dan menghantarkan listrik menuju busi secara penuh, menjadikan hasil pembakaran bahan bakar dan udara sempurna dalam ruang bakar. Menigkatkan performa mesin secara menyeluruh baik akselerasi dan power.

Rp. 300.000,00

Daftar Karburator racing

Karburator MIKUNI Sudco TM 32

Rp2,100,000

• Model: Mikuni TM 32

Karburator MIKUNI Sudco TM 32

Keihin PE 28 Nagata Daytona

Tersedia : 1

Karburator standar untuk Honda NSR 150, memiliki desain skep konvensional yaitu silinder dengan venturi 28 mm, sangat mudah dalam instalasi dan setting. Ketersediaan jetting yang mudah sehingga sangat diminati untuk modifikasi mesin.

Rp. 650.000,00

 

Keihin PE 28 (KW1)

Tersedia : 2

Karburator standar untuk Honda NSR 150, memiliki desain skep konvensional yaitu silinder dengan venturi 28 mm, sangat mudah dalam instalasi dan setting. Ketersediaan jetting yang mudah sehingga sangat diminati untuk modifikasi mesin.

Rp. 650.000,00

 

Keihin PJ 34 SUDCO

Tersedia : 4

Merupakan produk Keihin yang memiliki spesifikasi tinggi dalam hal kemampuan supply bahan bakar dan udara. Bentuk skep oval dengan diameter venturi 34, banyak digunakan pada mesin special engine. Mempunyai karakter setting yang mudah memberikan hasil terbaik untuk mendukung performa mesin.

Rp. 1.975.000,00

 

Keihin PWK 28 Sudco

Keihin PWK 28 Sudco dirancang untuk mesin performa tinggi, sebagai standar dari special engine karburator ini juga banyak diaplikasi untuk kuda pace dragrace dan roadrace, akselerasi menengah atas yang spontan memberikan hasil setting yang optimal.

Rp. 2.100.000,00

 

Keihin PE 28 (KW2)

Karburator standar untuk Honda NSR 150, memiliki desain skep konvensional yaitu silinder dengan venturi 28 mm, sangat mudah dalam instalasi dan setting. Ketersediaan jetting yang mudah sehingga sangat diminati untuk modifikasi mesin.

Rp. 450.000,00

 

Keihin PE 24 Nagata Daytona

Karburator Keihin PE 24 Daytona Nagata, memiliki desain skep konvensional yaitu silinder dengan venturi 24 mm, sangat mudah dalam instalasi dan setting. Aliran campuran bahan bakar dan udara yang lancar sehingga mampu mengoptimalkan performa mesin. Ketersediaan jetting yang mudah sehingga sangat diminati untuk modifikasi mesin.

Rp. 460.000,00

 

Keihin PWM 38

Keihin PWM 38 Sudco merupakan standar karburator untuk mesin special engine 125 dan 250, menghasilkan pasokan bahan bakar yang akurat, tepat dan cepat. Design venturi besar dan jetting yang banyak tersedia memberikan kemudahan dalam hal setting.

Rp. 2.650.000,00

Cara setting CDI REXTOR(Mapping)

Korek Mesin Motor coba memberikan cara mapping CDI rextor all type sebagai berikut:
Cara Setting CDI Rextor,,,Gratis Buat Brother's Semua....

-Cara Setting manual CDI REXTOR programmable limited edition : http://www.ziddu.com/download/12495439/INSTRUCTIONMANUALPCDIPDF.pdf.html
-Cara setting manual CDI Rextor adjustable for Smash : http://www.ziddu.com/download/12495410/AdjustableCDIManualInstructionSmashV-2PDF.pdf.html
- Cara Manual setting CDI REXTOR Shogun 125 - http://www.ziddu.com/download/12495404/AdjustableCDIManualInstructionShogun125V-2PDF.pdf.html
- Cara manual setting CDI REXTOR Satria Fu - http://www.ziddu.com/download/12495388/AdjustableCDIManualInstructionSatriaFU150V-2PDF.pdf.html
-Cara manual setting CDI REXTOR Jupiter Z  - http://www.ziddu.com/download/12495369/AdjustableCDIManualInstructionJupiterZV-2PDF.pdf.html

MAPPING CDI REXTOR pro drag:
http://www.ziddu.com/download/12495704/prodragsetup1.rar.html
MAPPING CDI REXTOR Monster
http://www.ziddu.com/download/12495706/monstersetup.rar.html
MAPPING CDI REXTOR GRM
http://www.ziddu.com/download/12495705/grmsetup.rar.html
MAPPING CDI REXTOR EXTREME
http://www.ziddu.com/download/12495703/xtremesetup.rar.html


Semoga Bermanfaat Buat Korek Mesin Anda,,,Terus Semangat BRO....!!!!

Tips Korek Motor Drag

Tips Korek Motor Drag

 

Anda seorang mekanik motor, suka mengorek motor, saya punya sedikit tips ni buat para mekanik pemula yang ingin motornya melejit kejang. Saya akan menberikan tips tentang Gear dan rantai motor yang digunakan agar motor dapat melaju kencang. Untuk Kohar (korek Harian) pada gear depan gunakan gear 14 saja dan dibubut, jika anda menggunakan gear ini motor akan lebih stabil dan pada saat gear 4 tenega notor masih ada. Tapi jika anda ingi tenaga motor di putaran bawah gunakan gear ukuran 13. Pada ukuran ini motor anda akan lebih enteng dalam tarikan gas. Untuk Gear belakang tetap gunakan standar pabrikan saja.

Untuk rantai motor Gunakan rantai khusus drag. rantai ini lebih kecil dari biasanya dan jarang di gunakan pada motor biasa. ukuran rantai ini adalah 4 20. hati hati merawat rantai ini karena ini rantai langka,jupiter saya saja pakai rantai ini saat saya panaskan mesin di depan rumah rantainya hilang di curi orang ew…???
Eitsss tungggu bentar anda bocoran dikit nie dari saya, ingin motor anda saat tambah gigi bisa jumping, ganti peer kopling anda dengan peer kopling BRT harganya murah kok sekitar 75rb dan ada Racing Licensenya.

Tapi jika anda ingin yang lebih bagus gunakan peer kopling milik satria FU standart pabrik dan di potong sedikit. peer kopling ini lebih bagus dari pada peer kopling BRT.

Tips menyetel klep Sepeda Motor Honda

Ada kalanya Anda mecoba sendiri melakukan penyetelan klep pada motor Anda, tapi perlu diingat, bahwa setelan klep yang benar atau salah akan mempengaruhi terhadap performa mesin Sepeda Motor.

Berikut ini saya tulis secara ringkas cara cara yang tepat menyetel klep pada Sepeda Motor Honda.
1. Persiapkan alat-alat antara lain;

1. Obeng (-) besar
2. Kunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma)
3. Kunci T 14 (untuk motor Supra Fit, Tiger)
4. Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek)
5. Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport)
6. Ring 17 (untuk motor tipe Sport)
7. Ring 24 (untuk motor tipe bebek)
8. Fuller gauge 1set
9. Valve Adjusting wrech (kunci klep)

2. Buka kedua tutup klep (In dan Ex) dengan menggunakan kunci Ring 17(tipe bebek) atau Kunci Ring 24(tipe Sport)

3. Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA), dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ), pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam.

4. Sambil memutar poros engkol, perhatikan pada saat valve In bergerak, lihat pada lubang kecil di blok magnet, posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet.

5. Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas.

6. Jika langkah diatas sudah benar, maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiap-tiap motor sbb;

• Tipe Sport (Tiger,Mega Pro,GL Pro,Phantom) ukuran = 0,10mm (±0,01mm).
• Tipe Bebek (Supra Fit, Grand, Legenda, Supra X, Win, GL 100) ukuran celah klep = 0,05mm (±0,01mm).
• Tipe Bebek (Supra X 125, Kharisma, Kirana) ukuran celah klep = 0,03mm (±0,01mm)
• Tipe Matik (Vario) ukuran celah klep ( Klep In : 0,15mm (±0,01mm) Klep Ex : 0,26mm (±0,01mm) )

Cara penyetelannya adalah, kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11

7. Lalu letakkan Fuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep, putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa.

8. Kemudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi, sampai hasilnya tepat, (bila fuller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa)

9. Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya. MANTAP!

Demikian, mudah-mudahan bermanfaat.

Membersihkan karburator pada sepeda motor

Haloo bray..:)
Apakah kamu tau cara membersihkan karburator pada sepeda motor..?
Saya kasih tau deh.. hehee gak ribet kok simple aja.. “ikuti langkah-langkah saya dengan teliti yaa..!

Karburator

Karburator dan rangkaian nya

Langkah-langkah untuk membersihkan karburator pada sepeda motor

    1.Pertama kita harus mengosongkan bahan bakar (bensin) dari karburator, dengan cara mengendorkan baut/ sekrup pembuang.

    2.Setelah kosong, baru lepas tutup atas karburator, selang-selang karburator dan saluran penghubung nya

    3.Setelah semua nya terlepas, kemudian kita lepas karburator tersebut dengan melepas baut pemasang karburator.

    4.Kemudian setelah karburator terlepas, bersihkanlah bagian pelampung yg ada pada karburator, di dalam
pelampung terdapat katup pelampung. Keluarkan katup tersebut dengan cara menarik pena lengan     pelampung, setelah itu bersihkan semua nya dengan pistol angin (kompresor)  dan juga bersihkan komponen-komponen yang lain

Pelampung

    5.Jangan lupa keluarkan jet udara dan jet bensin , dan bersihkan juga dengan pistol udara

    6.Setelah semua bersih, pastikanlah paking-paking jika ada yang cacat harus diGANTI..!

    7.Kemudian setelah itu pasang kembali jarum-jarum pelampung beserta dengan komponen-komponen lain nya.. agar tersusun kembali menjadi karburator SEMPURNA   “hehee memang agak sulit dalam proses pemasangan  kalau masih pemula, “HEHEHEH TERIMA BONGKAR, TIDAK TERIMA PASANG”  HAHAA di coba2 aja ya gan..!

    8.Setelah karburator sudah Siap, lalu tempatkan kembali posisi karburator, dan pasang kembali saluran-saluran penghubung yang  tadi kita lepas

    9.SELESAI

Siap..!! motor anda siap di ?TEST...!!
terima kasih "selamat mencoba & semoga bermanfaat"