Tips menyetel klep Sepeda Motor Honda

Ada kalanya Anda mecoba sendiri melakukan penyetelan klep pada motor Anda, tapi perlu diingat, bahwa setelan klep yang benar atau salah akan mempengaruhi terhadap performa mesin Sepeda Motor.

Berikut ini saya tulis secara ringkas cara cara yang tepat menyetel klep pada Sepeda Motor Honda.
1. Persiapkan alat-alat antara lain;

1. Obeng (-) besar
2. Kunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma)
3. Kunci T 14 (untuk motor Supra Fit, Tiger)
4. Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek)
5. Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport)
6. Ring 17 (untuk motor tipe Sport)
7. Ring 24 (untuk motor tipe bebek)
8. Fuller gauge 1set
9. Valve Adjusting wrech (kunci klep)

2. Buka kedua tutup klep (In dan Ex) dengan menggunakan kunci Ring 17(tipe bebek) atau Kunci Ring 24(tipe Sport)

3. Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA), dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ), pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam.

4. Sambil memutar poros engkol, perhatikan pada saat valve In bergerak, lihat pada lubang kecil di blok magnet, posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet.

5. Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas.

6. Jika langkah diatas sudah benar, maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiap-tiap motor sbb;

• Tipe Sport (Tiger,Mega Pro,GL Pro,Phantom) ukuran = 0,10mm (±0,01mm).
• Tipe Bebek (Supra Fit, Grand, Legenda, Supra X, Win, GL 100) ukuran celah klep = 0,05mm (±0,01mm).
• Tipe Bebek (Supra X 125, Kharisma, Kirana) ukuran celah klep = 0,03mm (±0,01mm)
• Tipe Matik (Vario) ukuran celah klep ( Klep In : 0,15mm (±0,01mm) Klep Ex : 0,26mm (±0,01mm) )

Cara penyetelannya adalah, kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11

7. Lalu letakkan Fuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep, putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa.

8. Kemudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi, sampai hasilnya tepat, (bila fuller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa)

9. Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya. MANTAP!

Demikian, mudah-mudahan bermanfaat.

Membersihkan karburator pada sepeda motor

Haloo bray..:)
Apakah kamu tau cara membersihkan karburator pada sepeda motor..?
Saya kasih tau deh.. hehee gak ribet kok simple aja.. “ikuti langkah-langkah saya dengan teliti yaa..!

Karburator

Karburator dan rangkaian nya

Langkah-langkah untuk membersihkan karburator pada sepeda motor

    1.Pertama kita harus mengosongkan bahan bakar (bensin) dari karburator, dengan cara mengendorkan baut/ sekrup pembuang.

    2.Setelah kosong, baru lepas tutup atas karburator, selang-selang karburator dan saluran penghubung nya

    3.Setelah semua nya terlepas, kemudian kita lepas karburator tersebut dengan melepas baut pemasang karburator.

    4.Kemudian setelah karburator terlepas, bersihkanlah bagian pelampung yg ada pada karburator, di dalam
pelampung terdapat katup pelampung. Keluarkan katup tersebut dengan cara menarik pena lengan     pelampung, setelah itu bersihkan semua nya dengan pistol angin (kompresor)  dan juga bersihkan komponen-komponen yang lain

Pelampung

    5.Jangan lupa keluarkan jet udara dan jet bensin , dan bersihkan juga dengan pistol udara

    6.Setelah semua bersih, pastikanlah paking-paking jika ada yang cacat harus diGANTI..!

    7.Kemudian setelah itu pasang kembali jarum-jarum pelampung beserta dengan komponen-komponen lain nya.. agar tersusun kembali menjadi karburator SEMPURNA   “hehee memang agak sulit dalam proses pemasangan  kalau masih pemula, “HEHEHEH TERIMA BONGKAR, TIDAK TERIMA PASANG”  HAHAA di coba2 aja ya gan..!

    8.Setelah karburator sudah Siap, lalu tempatkan kembali posisi karburator, dan pasang kembali saluran-saluran penghubung yang  tadi kita lepas

    9.SELESAI

Siap..!! motor anda siap di ?TEST...!!
terima kasih "selamat mencoba & semoga bermanfaat"

modifikasi balap

Korek Mesin Balap Jupiter Z

Alhamdulillah,

Ada kesempatan untuk mengembangkan ilmu yang selama ini kita pendam hehehe…

Walaupun kita emang bukan bengkel balap terkenal, juga bukan speed shop yang kweren abiss,  bersyukur ada orang gila balap sanggup percaya dengan tampang kita yang katrok-katrok dan cupu-cupu ini hihihi… Mana bengkel kita ndeso abis deh… di kampung nyempil di antara perumahan, hehehe… cukup2 curhatnya..

Project yang bikin kita really-really horny Nowadays is the Yamaha Engine Jupiter Z,  Project full BORE UP yamaha jupiter z,dengan paket mur-mer-ceng

Pertama kita tebus adalah Piston tiger Oversize Nol dengan Diameter 63.5. Bagaimana ruang bakarnya ya… Emmpphh.. Hitung-menghitung akhirnya kita putuskan diameter intake kita porting selebar 22mm karena disini kita akan main di RPM 10.000, dapetlah hitungan Klep Intake 25mm. Comot dari pabrikan tetangga berlabel “S” maka sekalian dibenamkan klep Ex-nya ke cylinder head.

Klep In 25mm - Ex 23mm

Akhirnya pesanan liner honda Tiger sudah datang, maka kita kirim blok ke tukang bubut untuk di overbore…

PISTON TIGER 63.5mm

Satu hal yang sedang kita riset pada motor ini adalah High Velocity Porting… Hmm… Seperti apa? Ini adalah teknik meningkatkan aliran udara pada ruang pemasukan bahan bakar, agar saat Putaran Mesin menjadi super cepat dan waktu buka-tutup klep semakin singkat, campuran udara-bahan bakar dapat menerobos masuk ke dalam silinder.

Pengerjaanx adalah dengan menambal lubang porting dengan epoxy, menggesernya sekitar 1mm untuk mendapat aliran udara yang lebih tinggi serta ditengah jalur pemasukan kita buatkan rongga untuk waiting zone… Idealnya power akan tersimpan di putaran bawah-menengah kemudian dihempaskan habis di Putaran Atas.

Hmm.. masih banyak part yang menunggu untuk diaplikasikan, pesanan gearbox super close juga masih 2 minggu lagi baru datang.. Akhirnya kita adjust camshaft original yang kita gerinda hingga 3.5mm hingga bentuknya kurus banget hehehe, kaya kurang gizi.

Noken Asli Dipapas

Knalpot kita memakai AHAU motor yang emang udah terkenal jagonya bikin knalpot performa tinggi, tapi nggak menutup kemungkinan jika emang brother sekalian mau pesen knalpot custom made in R.A.T kita bisa hitungin dan buatkan special order dengan harga lebih miring tentunya. Hanya saja memang kita tidak bisa memproduksi tampilan yang bagus dan meyakinkan, label yang keren ataupun bahan pipa stainless karena custom knalpot kita emang lebih kepada performa bukan penampilan… Yah namanya juga lagi belajar bikin knalpot custom hehehe…

Knalpot AHAU

Knalpot R.A.T & AHAU

Tetap Sehat – Tetap Semangat, suapaya bisa modifikasi mesin tiap hari.